ds交出成绩单(交出一份靓丽的成绩单)
累计亏损超13亿，这是法国豪华品牌DS入华5年交出的成绩单。然而更讽刺的是，6月28日是DS上市五周年纪念日，但全国仅有40余家4S店举办活动庆祝了这个五周岁生日，DS俨然已成为了一个“落魄贵族”。
DS曾经是雪铁龙品牌下一款轰动世界的汽车。从1955年到1975年，它以近150万的销量成为一个经典。DS同时极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
但是DS曾经因为技术原因和销量下滑不得不停产，直到2009年，当雪铁龙想创造一个新的高端子品牌时才复活了DS。2011年，长安与标致雪铁龙汽车建立合作，成立了合资公司，随后隔年引进DS品牌并实现了国产化，推出了DS5、DS6等车型。
经过5年发展，DS终于交出了一份“悲惨”的业绩。今年5月全系销量仅为496辆，同比去年大减六成。1~5月DS总销量仅为2630辆，相比去年同期的7692辆，暴跌65%。
作为最擅长做奢侈品的法国人，为何把一个豪华品牌汽车做的如此尴尬？
首先要说一下雪铁龙，目前标致雪铁龙集团在欧洲市场全面溃败，并已经出现了重大的财务危机，甚至已经开始变卖集团股份来维持正常运营。在这样的背景下，标致雪铁龙集团把希望压在了正在迅猛发展的中国市场。
但与长安的合作中，双方为了争权夺利，频繁更换集团高层人士，5年间，长安PSA总共经历3任总裁、3任总经理，在众多合资企业中实属罕见，此举无疑带来战略混乱，并搅乱了军心。
其次品牌定位，DS一直宣称自己是豪华品牌，但其实DS一直是作为雪铁龙品牌下面的一个车系，直到2014年才独立出来。但之后的发展仍然有雪铁龙的操控，并没有完完全全做到独立。其实大家看雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田就知道什么叫独立高端豪华品牌。
说到豪华品牌，不管是一线的BBA还是二线的路虎捷豹等，车型覆盖都比较全面，同时各家都有旗舰车型，旗舰车型最重要的目的不是销量，而是提升品牌形象，不然为啥辉腾坚持那么多年才会停产？
反观DS，略显单薄的产品线，车型过于单调。旗下最高端车型DS5，顶配不足35万元，难以支撑好好品牌形象。车型价格下探十分严重，DS5LS 1.6T车型，价格居然不如同配置的大众。
最后说一下DS车身，全系采用引以为傲的扭力梁悬挂，但殊不知扭力梁悬挂给人一种廉价感，降低其自身豪华品质。动力方面DS全系只提供1.6T和1.8T发动机，虽然PSA在小排量涡轮增压上技术成熟，能调教出不同的版本，但是这并不能满足国人的需求。国人买豪华车喜欢大排量，撑面子，DS“剑走偏锋”的做法并不能迎合国内市场。
不过平心而论，DS产品设计有自己独特的地方，配置也不输竞品，但产品线单薄、产品不接地气，加之其他高端品牌不断推陈出新，让DS竞争力进一步下降，已经彻底沦为三流合资汽车品牌。
如果DS再无招数拯救自己，能不能看到下一个五年庆典，就真不好说了。